Lancia är en världsberömd biltillverkare av italiensk ursprung, vars grundår anses vara 1906. Dess huvudproduktion är koncentrerad till affärs- och kulturcentret i Italien, Turin (Torino), här är också det nuvarande huvudkontoret. För närvarande tillverkar varumärket förutom bilar alla typer av kommersiella fordon, personbussar och vagnar, samt militär utrustning. Sedan mitten av 1950-talet har Lancia varit aktivt engagerad i bilracing.
Historik om förekomst
Det hela började med det faktum att i november 1906 i en norra stad i Italien, Turin, en välkänd racerbilförare Vincenzo Lancia vid den tiden, i samarbete med följeslagaren Claudio Fogolino, grundades ett litet kommersiellt företag, kallad Fabbrica Automobili Lancia ".
Efter en kort tid från början av verksamheten, 23 september 1907, släppte fabriken sin debut i sin historiska maskinmodell "18-24 HP". Bilen fick ett sonoröst och minnesvärt namn - "Alpha".
Efter ytterligare ett år, 1908, utvecklade Fabbrica Automobili Lancia-fabriken nästa Dialpha-modell. Den hade en sexcylindrig motor och var en förbättrad version av sin föregångare, Alpha.
sedan, i början av 1913 kom nästa Lancia-märkesbil - "Theta" in på den inhemska marknaden. Det är anmärkningsvärt att det var med denna modell som elektronisk belysning började installeras i serie i alla företagets originalmaskiner. I allmänhet välkomnades uppkomsten av "Theta" ganska varmt av både vanliga italienska köpare och framstående bilkritiker. Hon lyckades snabbt etablera sig som en pålitlig och högkvalitativ bil.
Från början av grundandet fram till första världskrigets utbrott utvecklade bilföretaget ganska monokrom och statisk: nya modeller tillverkades, men de kunde inte erövra hela den internationella arenan. Med utbrottet av fientligheter beslutade Lancias ledning omedelbart att kvalificera företaget i riktning mot ett militärt företag. Således började lätta lastbilar och pansarfordon produceras i fabrikerna i varumärket. Det är anmärkningsvärt att det var vid denna tidpunkt som ett stort genombrott gjordes inom området för ackumulering av intellektuell potential - företagets ingenjörer och mekanik lyckades utveckla nya revolutionerande motorer, vars volym varierade från åtta till tolv cylindrar. På ett sätt var första världskriget en slags livlinje för företaget. Så vid slutet av det överskred Lancias egna industriområden redan 60 tusen m².
År 1921 presenterades allmänheten en helt ny bilmodell som gjorde en stänk på bilmarknaden då. Det var det "Lambda" - den första bilen i företagets historia, som hade ett stödorgan och oberoende upphängning. Modellen såldes fram till 1931.
Efter Lambda släpptes Astura. Det blev prototypen på bilar där företagets patenterade system, som kombinerade en ram och en motor, började användas. Tack vare denna innovation var det möjligt att eliminera vibrationer vid körning, som tidigare kändes i kabinen.
I slutet av 1937 kom Aprilia-modellen från monteringslinjen. Hon blev den sista, som grundaren av företaget, Vincenzo Lancia, personligen arbetade på. Det är anmärkningsvärt att den officiella presentationen av bilen ägde rum efter skaparens död.
Företag utan Vincenzo Lancia
Skaparen av bilföretaget Lancia, Vincenzo Lancia, dött 1937, och den sista modellen som släpptes av honom var "Aprilia". Det ersattes av en ovanligt populär i början av 40-50-talet av förra seklet "Aurelia". Dess främsta fördel var en unik exklusiv kropp, som var helt och fullt designad i den prestigefyllda bilbutiken på den tiden - "Pininfarina".
Bilens designer var den ökända Vittorio Jano. Ett viktigt inslag i Aurelia var närvaron av en sexcylindrig motor, som åtföljdes av en V-formad motor.
1960 skedde en kraftig förändring av det tematiska konceptet för varumärket. Så, Lancias ledning beslutade att överge sitt traditionella system, vilket tydligast återspeglades i den nya framhjulsdrivna modellen för bilen - "Flavia". Bilens designer var den berömda italienska designingenjören Antonio Fessia (Antonio Fessia). "Flavia" hade en fyrcylindrig motor, kännetecknad av närvaron av en boxermotor.
Det mest lönsamma ur en kommersiell synvinkel för företaget var 1969, eftersom det var vid denna tidpunkt att det gick in i den stora biltillverkningsföreningen med italiensk ursprung, "Fiat".
I samarbete med Fiat-företaget lanserade Lancia-märket en ny Beta-bil 1972. Dess viktigaste innovation var den seriella introduktionen av tvärmonterade motorer, som var och en hade sin egen kamaxel. också, under samma period skapades en modell av en racersportbil - "Stratos". Bilen hade första klassens tekniska egenskaper, revolutionerande för den tiden, vilket gjorde det möjligt för honom att vinna segern i det internationella världsmästerskapet för rally i tre år i rad.
Trots att styrelsen beslutade att sälja en kontrollerande andel till förmån för Fiat-intresset, slutade Lancia inte att utveckla oberoende innovativa modeller och komponenter. Så inom ramen för företaget släpptes ett antal exklusiva bilmodeller:
- Delta;
- gamma;
- Beta.
I mitten av 80-talet av förra seklet arbetade varumärket mycket tätt och fruktbart med bilföretaget "Saab" och skapade ett filialprogram. Tack vare denna integration såg bilar som Alfa Romeo 164 och Lancia Thema dagens ljus.
Car Racing-medlem
Från mitten av 1950-talet till i dag har bilar som tillverkats under varumärket Lancia varit aktivt representerade vid de mest prestigefyllda och betydande bilrace. Vid olika tillfällen kunde sportbilarna i märket ses på följande evenemang:
- "Formel 1";
- "Rally";
- "Ring racing."
Deltagande i "Formel 1"
1937, efter Vincenzo Lancias död, överfördes tyggen till hans son, den rättmätiga arvingen. När den nya mannen kom till makten genomgick Lancias kvalifikationer några betydande förändringar. Till exempel började den ledande rollen i utvecklingen av nya modeller spela för att de uppfyller kraven för bilracing.
1954 rullade modellen "D50" av monteringslinjen, vars utvecklare var en begåvad ingenjör, Vittorio Yano. Samma år blev bilen medlem i den spanska Grand Prix och vann polpositionen. Föraren, Alberto Ascari, som körde vid den tiden, uppnådde de bästa varvtiderna.
1955, efter Askari's tragiska död, var Lancia-teamet tvungna att lämna formel 1 på grund av ekonomiska problem. Totalt har varumärket 2 segrar samt 10 pallplatser.
Deltagande i "Rally"
World Rally Championship - detta är just det sportevenemang där Lancia sportbilar har varit mest framgångsrika. 1972 lyckades märkesgruppen till och med vinna den prestigefyllda tävlingen för biltillverkare - segern vann maskinmodellen "Fulvia".
Totalt lyckades företaget vinna Rally tio gånger. De tre första segrarna (1974-1976) uppnåddes på en specialdesignad Stratos racerbil. 1983 kunde föraren visa det bästa resultatet med den exklusiva Rally 037-bilen. Det är anmärkningsvärt att han blev den enda bilen i märket som hade en tvåhjulsdrift. Denna seger visade sig vara särskilt betydelsefull eftersom den kunde flytta den till synes ostörliga "Audi Quattro" från sockeln, som inte har haft ett enda nederlag sedan 1987.
emellertid Lancia-teamets historia som deltar i Rally Championship har flera sorgliga avsnitt. Så två gånger ryttarna som satt bakom rattet i bilar av detta märke var i fruktansvärda olyckor.
1985 kraschade en konkurrent som företrädde Lancia 037 och kunde inte klara kontrollerna. Ett år senare brann teammedlemmarna, Henri Toivonen och Sergio Croce, levande och flydde ut ur en racerbana i en bil.
1992, efter en serie incidenter, beslutade varumärkesledningen att dra sig ur rallytävlingen.
Deltagande i "Ring Racing"
I "Ring Racing" började biltillverkningsföretaget ta en aktiv del i början av 70-talet av det tjugonde århundradet. Så 1972 introducerade varumärkets team den nya Stratos sportbilen, som blev medlem i gruppen 5. Ett år senare deltog samma modell i tävlingar i gruppen "4".
"LC1" var speciellt designad för 1982 "Ring Race", hon uppträdde i grupp 6. 1984 beslutade emellertid arrangörerna av tävlingstävlingen att stänga den sjätte kategorin och dess efterföljande omvandling till grupp "C". Vid detta tillfälle har Lancia-teamet utvecklat en ny modell av bilen "LC2", vars kännetecken var en kraftfull motor, skapad på grundval av Ferrari.
"LC2" lyckades ta tävlingspolens position tretton gånger, liksom tredubbla en lysande seger i tävlingarna.
emellertid 1986, vid ett av mötena, beslutades att Lancia skulle lämna tävlingstävlingar. Detta hävdades av det faktum att bilar som utvecklats som en del av varumärket inte längre kunde motsvara Porsche-modellerna som också presenterades vid "Ring Races". Emellertid fortsatte företagets officiella team att delta i evenemanget fram till 1991.
Lancia delta
Lancia Delta är en modern modell av en kompaktbil utvecklad av det världsberömda företaget med italienska ursprung, Lancia. Seriens produktion lanserades 1979 - då introducerades den "första generationen" för allmänheten. Det var i omlopp fram till mitten av 1994. Totalt har Lancia Delta tre kommersiellt framgångsrika generationer:
- Första generationen. Premiärpresentationen av bilar ägde rum 1979 under den internationella Frankfurt Motor Show (Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte). "Delta" -modellen var en fem-dörrars hatback, vars utseende utarbetades i detalj av en begåvad italiensk bildesigner, Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
Bilar av denna generation var företrädare för segmentet "B". - Andra generationen. Andra generationens bilar fick det sonorösa namnet "Nuova Delta". Deras officiella presentation hölls 1993. Bilarna utvecklades på grundval av den en gång populära och eftertraktade Fiat Tipo. Det är anmärkningsvärt att under deras skapande låg tonvikten på sidan av komfort och bekvämlighet och inte på sidan av sportighet.
- Tredje generationen. Den moderna tredje generationen "Delta" lanserade massproduktion 2008. Presentationen av bilar för allmänheten hölls på bilutställningen i Genève (Salone di Ginevra). Som distinkta tekniska egenskaper kan man skilja: kraftfulla bensin- och dieselmotorer (från 120 till 150 hk respektive från 200 hk), ett dubbelturbo-system. Bilar kan hastigheter upp till 190 km / h. Den tredje generationen är en representant för "C" -segmentet.
Det är anmärkningsvärt att bilmodellen "Lancia Delta" fick världsberömt tack vare sitt deltagande i prestigefyllda rallytävlingstävlingar. Men när det utvecklas och förbättras har det gått från en viss sportighet till komfort och bekvämlighet. För närvarande anses denna bil vara en av de mest populära på den moderna marknaden.
