Ducati är ett världsberömt motorcykelföretag med huvudkontor i Italien i Bologna. Varumärkets produkter är inte bara av hög kvalitet, utan har också en unik snygg design. För närvarande tillverkar Ducati-etiketten motorcyklar och motorcyklar som tillhör olika marknadssegment.
Varumärkesuppkomst
Företaget som erövrade hela världen började 1926, när den första verkstaden öppnades i den italienska staden Bologna i det prestigefyllda Borgo Panigale-distriktet, där en rad radioutrustning, samt delar och tillbehör till dem, tillverkades. Skaparna var bröderna Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) och Marcello (Marcello). Under 20-talet av förra seklet var det en stor efterfrågan på högtalare, megafoner och horn, så bröderna var upptagna med en ganska lönsam och lovande marknadsnisch.
Under perioden från 1920-talet till 1940-talet blomstrades och utvecklades ett litet familjeföretag framgångsrikt, en omfattande kundbas utvecklades, de första försöken gjordes för att uppfinna någon form av innovativ teknik. Det utdragna andra världskriget hade dock en skadlig effekt på Ducati, och i början av 1950-talet tvingades företaget att gå under statens fulla kontroll. Italien kände då ett brådskande behov av billiga och prisvärda transportmedel, varför det nuvarande ledarskapet beslutade att återkvalificera företaget för massproduktion.
Ursprunget till motorcykelproduktion
Företagets nya politik efter kriget präglades av lanseringen av innovativa motorer på marknaden, utvecklad av en begåvad italiensk ingenjör, Aldo Farinelli. Produkterna lyckades snabbt vinna den inhemska köparen, vilket fick ledningen att tänka på att utvidga produktionen.
Ett långtidsavtal tecknades med Farrinelli, varefter han började aktivt utveckla projekt för nya sportbilar. Den första cykelbilen, släppt av Ducati i samarbete med honom, fick namnet "Cucciolo", som översätter till ryska som en "valp".
Cucciolo hade betydande skillnader från andra cykelfordon som presenterades på den italienska motormarknaden då.
- Har en stor motorkapacitet - 50 cm ^ 3;
- Den hade utmärkt dragkraft i låga hastigheter.
I mitten av 1950-talet hade Ducati erövrat det mesta av den italienska motorcykelmarknaden. Särskilt populärt på denna tid började få lätta motorcyklar, och 1952 Företaget önskar att tillgodose kundernas nya behov och lanserar Cruiser. Denna motorcykelmodell var utrustad med en kraftfull motor med en elektrisk start och automatisk växellåda.
Senare introducerades en förbättrad trehastighetsmodell av Cucciolo cykelbilen. Den var utrustad med en 55 cm ^ 3-motor. Cruiser-motorcykeln har också genomgått några förändringar. Så, dess motorkapacitet ändrades till 98 cm ^ 3, och den var utrustad med teleskopgafflar, hade en ryggradsform och även en bakre pendel.
I ett försök att utöka gränserna för sitt inflytande beslutade företaget att prova sig som tillverkare av sportmotorcyklar. Så den revolutionära modellen "98 Sport", relevant för den tiden, dök upp. Enligt de presenterade egenskaperna, med en effekt på 6,5 liter. a. han kunde ta upp hastigheten upp till 95 km / h.
Fabio Taglioni i företagets öde
Ducati är skyldig mycket av sin globala framgång till Fabio Taglioni, en lovande italiensk ingenjör som 1954 fick positionen som chefdesigner för företaget.
Den första motorcykeln, presenterad av märket i samarbete med den, "100 Gran Sport", hade en kraftfull motor, vars volym var 98 cm ^ 3. Kamaxeln var placerad i ett cylindriskt huvud, vilket gjorde det möjligt att uppnå hög effekt - 9 liter. a. 100 Gran Sport kunde ta upp hastigheten upp till 130 km / h med en totalvikt på 80 kg. Sådana egenskaper var innovativa för den tiden, vilket gjorde det möjligt för motorcykeln att snabbt vinna popularitet bland professionella åkare.
Fortsatt att arbeta hårt med utvecklingen av nya projekt och ritningar uppfann Taglioni 1956 desmodrome ställdon, som kännetecknades av en mekanism för tvingad öppning och stängning av ventiler. Emellertid börjar denna innovation aktivt användas i skapandet av motorcyklar först 1958.
Nästan hela företagets utveckling, som genomfördes under åren 1950–1960, uppfyllde kraven från professionella åkare eller bara älskare av snabbkörning. Som en del av idrottspolitiken experimenterade Ducati med en mängd olika motorstorlekar med nya enheter och annan innovativ teknik. När det gäller den inhemska marknaden, här företaget massproducerade motorcyklar med motorvolymer 175 cm ^ 3 och 200 cm ^ 3.
Början av 60-talet av förra århundradet var markerad för varumärket som en era för skapandet av ny generation motorcyklar. Taglioni designades och byggdes revolutionerande modell "Ducati 250". På grund av dess egenskaper (effekt - 19 hk, motorförskjutning - 450 cm ^ 3, övre kamaxel) lyckades hon ta en ledande position på motormarknaden på rekordtid.
I slutet av 1960-talet och början av 1970-talet hade Ducati redan fått status som ett världsberömt företag vars produkter ansågs vara obestridliga favoriter bland bilister. Företaget ingick till och med ett lukrativt avtal med de offentliga tjänsterna i Amerikas förenta stater, enligt vilket Taglioni skulle utveckla en revolutionerande motor med en volym på 1300 cm ^ 3. Som ett resultat av detta samarbete skapades en fyrcylindrig motor vars effekt var 100 liter. Med. Fick han namnet "Apollo."
Taglioni tänkte inte stanna där, och i slutet av 70-talet av förra seklet hade han gjort viktiga upptäckter inom motorbyggandet. I stället för gjutjärn vid tillverkning av cylindrar började han introducera en unik legering av aluminiummetaller, som var belagd med en nickel-kiselmassa; och den traditionella kamaxeln, bestående av avfasade växlar, ersattes av ett kuggrem.
År 1979 hade han utvecklat modellen "500 Pantah", som idag anses vara den snabbaste med en motorkapacitet på 500 cm ^ 3.
Trots det faktum att Ducati under efterkrigstiden uteslutande utvecklades i en progressiv riktning och ständigt förbättrade sina tekniker och tekniker, på 1980-talet befann sig den i ett steg av stagnation, en utdragen kris.
1985 pensionerade Fabio Taglioni, märkeschefens märke, och företaget där han arbetade i många decennier, blir egendom till ett annat stort mottoprojekt, en tidigare konkurrent - "Cagiva". Under denna period lanseras massproduktion av nya Cagiva-motorcyklar, tillverkade i stil med "enduro" med 2-cylindriga Ducati-motorer.
Massimo Bordi i företagets öde
Efter att ha lämnat Fabio Taglioni togs hans position av en begåvad ingenjör, Massimo Bordi. Under hans ledning aktiveras massproduktionen av sport- och turneringscyklar baserade på Pantah-motorer. Under denna period inledde Ducati ett nära samarbete med ett annat stort italienska företag, Termignoni, som specialiserat sig på produktion av avgaskomponenter, delar och system.
Under första hälften av 90-talet av det tjugonde århundradet presenterar företaget den innovativa modellen för motorcyklar "Ducati 916".
Den legendariska motorcykeldesignern Massimo Tamburini, som är mest känd för att designa motorcyklar som Brutale, Bimota och MV Agusta, arbetade med sin design. En särskild egenskap hos den nya Ducati-motorcykeln var främre fjädring, som i sitt utseende liknade en inverterad teleskopgaffel.
1992 släpptes en av varumärkets mest legendariska och revolutionerande modeller - "Monster". Dess design utvecklades av en nybörjare, Michelle Galutstsi. En absolut nyhet var införandet av en tvåcylindrig L-formad motor i motorcykeldesignen, som var utrustad med ett två-ventils cylinderhuvud och ett luft-oljekylsystem.
Denna modell följdes av frisläppandet av en ny generation motorcyklar med vätskekylsystem och bränsleinsprutning:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
I början av 2000-talet skedde presentationen av Testatretta-motorcykeln. Den kännetecknas av en mer innovativ, förbättrad motor, som når en effekt på 135 liter. a.
Hittills tillhör Ducati ett stort tyskt bilföretag, Audi AG.
