Ett tåg gick från skenorna vid Santa Maria Novella-stationen i Florens (Firenze) i går kväll, vilket resulterade i en 34-årig arbetares död, Fabrizio Fabbri.
Händelsen inträffade efter midnatt då Fabrizio och hans kollegor, som för övrigt påstår sig vara en förstklassig specialist, kopplade vagnarna till tåget. För att utvinna kroppen till den avlidna arbetaren under bilen krävdes det lokala krisdepartementets ingripande. Det är ännu inte känt exakt vad som kunde ha orsakat den tragiska händelsen. En utredning pågår redan i det här fallet. Arbetaren på den italienska järnvägen lämnade en fru och ett litet barn, rapporterar Corriere della Sera.
Detta är inte den första tragiska händelsen som inträffade i Italien. Så, 2013, gick två vagnar av ett tåg på väg mot Perugia från rälsen som ett resultat av ett jordskred som blockerade avfarten från en av tunnlarna på sektionen av Montecastelli järnvägslinje. Sedan lutades båda bilarna med 70 grader. Mer än 20 personer skadades, varav 5 som fick allvarliga skador akut inlagd på sjukhus. Medicinsk hjälp tillhandahölls omedelbart till alla offer, på grund av att det inte fanns några skadade.
Hösten 2012 inträffade en annan incident relaterad till landets järnväg i Italien. Sedan inträffade olyckan i södra Italien i regionen Calambria.
Ett rörligt tåg kraschade in i en minibuss som stod precis vid järnvägen och väntade på att passagen skulle öppnas
. Alla passagerare som var i bilen dog på plats från ett kraftigt slag. Bland dem var en lokal markägare och rumänska blomsterplockare. Passagerare av tåget skadades inte: 12 personer som reser i ett litet tåg som förbinder grannregionerna var i chock, men de fick inga skador.
Ett av de största tågvrak inträffade i Spanien förra sommaren, då ett tåg med höghastighetståg gick av rälsen kort innan de anlände till stationen i Galicias administrativa centrum.
Som ett resultat av olyckan vände alla tågvagnar och i en av dem bröt en brand ut. Som rapporterats av media var det vid tidpunkten för sammansättningen av sammansättningen 222 personer, varav 80 dog och 140 skadades. Strax efter olyckan inleddes en undersökning av orsakerna till järnvägsolyckan. För detta skickades vissa delar av kompositionen för undersökning. Som ett resultat upptäcktes att hela tåget var i utmärkt skick. Dessutom genomgick han en teknisk inspektion precis innan han gick till Galicien.
Utredarna fann att orsaken till den fruktansvärda tragedin var en nästan tvåfaldig överdrivning av hastigheten i ett av de vassa hörnen på järnvägsspåret.
Föraren spridde tåget till 200 km / h istället för uppsättningen 80 km / h. Francisco José Garzón Amo, som överskred hastigheten på uppställningen som anförtrotts honom, hade redan övat på detta exakt på den angivna webbplatsen, vilket bekräftas av många bilder på hans konton på sociala nätverk. Föraren erkände att tåghastigheten vid kraschen var 190 km / h, vilket bekräftas av journalen från flygregistret.
