Lyx, elegans, rovskönhet, vansinnig hastighet och tillgänglighet endast för eliten - och det här handlar om Ferrari. Men ett ord räcker - Ferrari. Att skapa ett sådant verkligt varumärke var bara möjligt av entreprenörskapens geni. Enzo Ferrari, som uppnådde det faktum att hans namn uttalas nästan med en lyckad ambition - var bara ett geni. Men genier har sina svagheter och svagheter ...
Men idag handlar det inte om dem utan om Ferrari-museerna i Italien. Det finns två av dem, men båda kan besökas inom en dag. Lyckligtvis är de relativt nära varandra - en i Modena och den andra i Maranello.
BlogoItaliano kommer att studera var och en av dem i detalj, berätta hur du kommer dit, om arbetsplanen och köper biljetter. Men för att förstå varför det finns två av dem och hur de skiljer sig måste du gå 100 år tillbaka och säga några ord om Enzo Ferrari själv.
Hans läskiga glädje
Kontinuerlig knackning av hammare - till den här "musik" -kungen vaknade Enzo och hans bror varje morgon: min far hade en metallbearbetningsverkstad i utkanten av Modena. Ferrari-familjen bodde på andra våningen.
Det var i denna workshop som platsens framtida geni fick de första professionella färdigheterna, och det var i det här huset som han först såg ett encylindrigt bilföretag "De Dion-Bouton". Far gick i konkurs för en intressant nyhet, men en 5-årig pojke var inte intresserad av bilar. Enzo ville vara antingen operasångare eller sportsjournalist. Även om vektorn redan har valts strävade unga Ferrari efter berömmelse, skivor, hastigheter ...
Ferrari började som en vanlig testpilot, Alfa Romeo
Vid en ålder av 10 åkte Enzo och hans far till Bologna för en motorcykel ... och det började ... Det började som varade i 80 år under Ferrari-livet och fortsätter i nuet - en passionerad, nästan villfarlig kärlek till bilar, förkroppsligad i varje krök av rasande sportbilar som flyger över spåren . Men innan realiteten av denna dröm var fortfarande långa 40 år.
I sin ungdom drömde han, tillsammans med sin bror, hur de skulle bli berömda i hela Italien ... Vad fan - runt om i världen! Låt Ferrari efternamn och icke-personal - speciellt i Modena - de kan, de kan göra det ... Enzo kom redan in i en bilverkstad, gick om racing, hans bror blev journalist ... Men sedan kom en svart strimma: under ett år förlorade han sin far och bror, som dog i första världskriget, själv nästan dog av pleurisy, under en lång tid kunde inte hitta ett jobb.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Han var otur otroligt länge: sällsynta raser, arbete i en verkstad som fängslade bilar från lastbilar - allt detta gav inte några speciella pengar, och inte heller den nationella och världsberömmelse, som han strävade så mycket efter. Gryningen gick upp först när de kom in på Alfa Romeo, där de naturligtvis inte tog någon som helst, men de hade ingen brådska med att nominera ledande roller.
Enzo och hans stall
Det tog Ferrari 20 långa år att gå från den ordinarie testpiloten Alfa Romeo till chefen för företagets sportdivision, Alfa Corse. Han visste allt om bilar ... Nej, han visste mer än han kände dem med varje kropp i kroppen, som en mamma känner hennes barn. Och desto mer kände han en önskan att skapa sin egen bil!
Till och med emblemet var redan för honom - en springande häst på en ljusgul bakgrund (förresten, vapenskölden från Modena). Hon fick en lovande racer och ingenjör av greven Baracks familj. Deras son, ett av essen under första världskriget, bar detta stridsmärke på sin vinge. Ferrari beslutade att gradvis "binda" med loppet - om än på Alfa Romeos vägnar - och fokusera på att designa sin egen bil. Den som han kunde vara stolt över och som han kunde ge sitt - hittills tysta och lite kända - namn.
Ferrari emblem - prancing häst på en ljus gul bakgrund
Redan 1929 skapade han den berömda "Ferrari Stable" - La Scuderia Ferrari - ett team av de bästa åkare, designers, designers och mekanik, som nu åskade runt om i världen, och då var det bara en verkstad på grundval av Alfa Romeo. Formellt tillhörde det Enzo, men i själva verket tog det bara upp tankarna till moderföretaget. Emellertid hjälpte entreprenörens officiella status och geni att Ferrari lockade det riktigt bästa av det bästa till laget.
För PR "Stables" minns Enzo hans journalistiska förmågor och skrev en serie artiklar för ledande biltidningar. 1938 skapade han slutligen den första modellen med en motorkapacitet på 1,5 liter, som enligt hans åsikt skulle kunna "sätta på axelbladen" på tyskarna från Auto Union och Mercedes-Benz, som då hade blivit nästan ouppnåeliga rasledare. Men Alfa Romeos ledarskap har länge tittat efterfrågan på Ferrari under lång tid, och friktion med Tyskland var inte en del av den italienska biltillverkarens planer: både där och nazisterna hade makten, och korpen skulle inte ta ut korpens ögon, särskilt inte i Europa luktade redan allvarligt av ett stort krig. Ferraris första hjärnsköld fick inte springa.
Samma tvåvåningar husverkstad för Ferrari, där han föddes och bodde
Det räckte för att han skulle gå med Alfa Romeo. Snart öppnade han sitt eget företag - "Auto Avio Construzione" (enligt kontraktet hade han inte rätten att skapa bilar under hans namn på fyra år och skicka dem till loppet mot Alfa Romeo). Men redan 1940 gick den första "svalan" som skapades i Enzos personliga verkstad - "AAC-815" med en motorkapacitet på 1,5 liter - på vägen. Hon nådde inte mållinjen, men det var inte heller i Italien: krig rasade redan över hela världen.
År 1943 överförde Enzo, rädd för produktionen, så sårbar under allierade bombningar, honom från Modena till Maranello, en plats 17 km från staden. Först 1947 släppte han - äntligen under eget namn - bara två exemplar av Ferrari 125 S.
"Auto Avio Construzione" blev igen La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. Och 1948 blev en annan modell som släpptes av teamet i Maranello - Ferrari 125 F1 - en sensation på marknaden för tävlingsbilar. Från det ögonblicket förvandlas berättelsen om Enzo Ferrari - en provinsiell besatt av den stora drömmen - till en legend.
Ferrari-museet i Modena
Modena-museet, som ligger på Via Paolo Ferrari 85, är ursprungligen Enzo Ferrari-husmuseet, tillägnad hans livliga liv och sitt unika arbete (MEF för kort). Det öppnades relativt nyligen - 2012. Komplexets totala yta är cirka 500 kvadratmeter. m.
Bredvid den ultramoderna ljusgul byggnaden i form av en huva på en betongpedal ligger den mycket två våningar Ferrari verkstaden där han föddes och bodde, och som han var tvungen att sälja för att öppna sitt eget företag. Med svårigheter, men många år senare köptes huset ut. Nu i den - eller snarare, i den, verkstaden till Alfredo Ferrari, fadern till Enzo - är utläggningen av den så kallade Museo dei motori ferrari.
En omfattande utställning av bilar upptar en hall med en yta på 2500 kvadratmeter. m.
Detta är inte ett typiskt husmuseum, där personliga tillhörigheter och möbler presenteras. Inuti omvandlades den tidigare verkstaden till en enda stil med den nya byggnaden - naturligtvis högteknologisk. Men Enzos kontor bevaras noggrant i den form som ägaren lämnade det. Längs korridoren finns interaktiva stativ med en biografi om Ferrari, som omöjligt strömmar in i biografin om bilproblemet.
Utställningen innehåller allt som på något sätt relaterar till Ferrari - människans och bilens historia. Från de första tidningen urklipp med information om raserna som Enzo deltog i, och sedan hans första modeller baserade på Alfa Romeo, till delar av unika bilar, Ferrari-klockor, många koppar och till och med visir för kända racers med sina autografer.
Många koppar kända racers med sina autografer
Arkitekterna för den moderna ljusgula byggnaden, som med sina konturer upprepar de förföriska formerna av de bästa modellerna som Ferrari-museet i Italien är rika på - Jan Kaplitsky och Andrea Morgante. På dess territorium finns en utställningssal, konferensrum, butik, café, restaurang. Den här delen av museet i Modena fortsätter som sagt historien om Ferrari, men nu genom en rad fordons- och idrottsunderverk - från 30-talet. XX-talet till idag.
Den stora exponeringen av Ferrari-bilar upptar nästan hela hallen i form av en mjuk ellips med en yta på 2500 kvadratmeter. Sportsbilar från Enzos personliga samling, inklusive de från Alfa Romeo-anläggningen, är också representerade.
Allt här är föremål för historia: med hjälp av 19 projektorer på väggarna demonstreras kontinuerligt dokumentärhistorien för företagets skapare och hans oöverträffade bilar, som har blivit Italiens nationella stolthet.
Enzos personliga konto förvaras i den form som ägaren lämnade det
Ferrari-museet i Maranello
"En vaken dröm!" - Det här är slogan för detta museum som ligger i Maranello, på Via Dino Ferrari, 43, och besökare har ingen tvekan om det. Och vilken tvivel kan det vara när det bara är 300 meter till fabriken där "bilar för himmel" görs, och de bästa av de bästa Ferrari-modellerna fladderar på utställningshallens catwalks! Men det viktigaste - här kan du åka på en av dem!
Även om inte de snabbaste - inte alla har Schumacher eller Alonsos körfärdigheter - men den verkliga Ferrari. Attraktionen är naturligtvis inte billig, och det finns inga anständiga spår i distriktet, men märkets styrka är sådan att de som vill köra en av de legendariska bilarna inte översätts.
På Maranello-museet kan du bekanta dig med komplikationerna i produktionen av unika maskiner
Detta Ferrari-museum i Italien öppnade först 1990. Bekymringen tog över förvaltningen av museet först 1995. År 2004 tillkom en ny flygel i byggnaden, och nu är dess område 2500 kvadratmeter. m. Expositionen ligger i 6 omfattande rum: tävlingar, härlighet, koncept, stora turer, tillfälliga utställningar, en biografhall.
Om Ferrari-museet i Modena är en hyllning till historien, är museet i Maranello ett tillfälle att bekanta sig med komplikationerna i produktionen av unika bilar (till viss del) och de verkliga triumferna för La Scuderia Ferrari i formel 1 och andra mästerskap.
På catwalksna i utställningshallarna florerar de bästa av de bästa Ferrari-modellerna
Samlingar förändras ständigt - och inte bara i den tillfälliga utställningshallen. Att ta reda på hur de bästa sportbilarna ser ut från insidan, från ratt till motor, är i sig självt intressant inte bara för bilkännare, särskilt eftersom fotografering är tillåtet för personliga behov.
För att toppa det hela med interaktivitet - och detta Ferrari-museum är bokstavligen fullsatt av olika ljud- och videosekvenser - ser några av bilarna ut som om de precis hade gått av från en racerbana eller gått in i en pit-stop och är på väg att rusa i en hastig hastighet till bruset av beundrande åskådare.
Hur man kommer till Ferrari-museet i Modena
Det är mest bekvämt att komma till Modena och sedan till Maranello från Bologna, där du fritt kan flyga från nästan alla huvudstad i världen och landa på Guillermo Marconi flygplats. Det finns flera alternativ - med tåg, buss eller taxi.
Från centralstationen i Bologna till Modena från tidig morgon till sent på kvällen går tåg var 15-20 minut - både lokala och nationella. Avståndet är litet - bara 44 km - men, beroende på tågklass och restid, varierar priserna från 3,85 till 14 euro (september 2016). Biljetter kan köpas på Bolognas tågstation eller online på webbplatsen Trenitalia.
Bussalternativet är också bekvämt. Från Bologna flygplats till Modena centrum går SACA-pendelbussen 9 gånger om dagen: från 5.15 till 22.30 (varannan timme). Biljettpriset - 15 euro, bagage - gratis, och resan tar 40 minuter.
Buss går mellan båda museerna i Ferrari
Slutligen finns det också en taxi: du kan beställa en transfer från Bologna till Modena med den populära överföringstjänsten online. Nöje kommer att kosta från 87 euro.
När du planerar en resa, medan du redan är i Italien, kan du försöka se tågen från din utgångspunkt till Modena och utan att kolla in Bologna. Du kan också göra detta på webbplatsen Trenitalia. Ett alternativt sätt är att hyra en bil. Du kan beställa en bil online i alla städer i Italien genom den populära jämförelsetjänsten för hyrbilspriser för European Rentalcars.
Vidare - det från stationen, det från busstationen - bara några minuter till fots. Pekare och en navigatör hjälper dig. Bara i fallet, än en gång adressen till Ferrari-museet i Modena: Via Paolo Ferrari, 85.
Hur man kommer till Ferrari-museet i Maranello
Det mest optimala sättet att komma till museet i Maranello, om du reser utan bil, är en specialbuss från Enzo Ferraris husmuseum i Modena. Flygresor körs från 9:40 till 18:45 varannan och en halv timme.
Om hur man kommer till museet i Modena skrev vi ovan.
Specialbuss från Enzo Ferrari House Museum i Modena
Museer öppettider
Arbetsplanen för båda museerna är identisk och uppdelad i två säsonger: vinter och sommar.
Under sommarsäsongen - från 1 april till 31 oktober - är museer öppna dagligen från 9.30 till 19.00.
På vintern - från 1 november till 31 mars - dagligen från 9.30 till 18.00. Båda museer är stängda för jul (25 december) och nyår (1 januari).
Museumsbiljetter
Det finns alltid många besökare på museer - både enskilda och som en del av grupper. Torgarna framför museerna - särskilt under högsäsong - är fyllda med sightseeingbussar. Och även om museetorget tillåter hundratals människor att vara samtidigt i hallarna, måste de stå upp för biljetter, och eventuellt mycket.
Oberoende resenärer måste antingen komma till museets öppning - i Modena eller Maranello, eller stå i linje. Ett annat alternativ - utan köer - att köpa biljetter till museer online - via Internet.
Detta kan göras via den populära portalen för resenärer till Italien - Välj Italien. Här kan du dessutom köpa biljetter till både museet i Modena och Maranello.
→ Biljetter online till Ferrari-museet i Modena
→ Biljetter online till Ferrari-museet i Maranello
Det är anmärkningsvärt att biljetterna är giltiga i 12 månader från inköpsdatumet, det vill säga att du kan välja vilken dag som helst som är lämplig för dig att besöka Ferrari-museerna i Italien - det är inte nödvändigt att ansluta till specifika datum.
Foton av: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, njut av mitt liv !.
